Türkiye’de Gemi İnşa Sektörünün Gelişimi



Türkiye’de Gemi İnşa Sektörünün Gelişimi

Tersanecilik Anadolu’da 600 yıllık bir gelenek… İlk tersane 1390’da Gelibolu’da Osmanlı İmparatorluğu zamanında kuruldu. Günümüze kadar varlığını korumuş olan Haliç Tersanesi 1455’te Fatih Sultan Mehmet tarafından kurulduğunda, Türk tersaneleri dünyanın en büyük tersaneleri olarak anılıyordu. Cumhuriyetin kurulmasıyla birlikte, tersaneciliğe ayrı bir önem verildi, Boğaz ve Haliçte yoğunlaşmış olan tersaneler 1969’da Tuzla Aydınlı koyuna taşındı. Geleneksel üretim teknikleri ile modern teknolojiyi, eğitimle birlikte aynı potada eriterek gelişimini sürdüren Türk gemi inşa sektörü 1990’ların başından beri uluslararası bilinilirliği olan bir marka haline geldi. Bugün, Türkiye’de 54 adet tersane bulunuyor. Bunlardan 48 tanesi özel sektöre, 4 tanesi Türk Silahlı Kuvvetleri’ne, 2 tanesi kamuya ait. Sektör; yatlardan mega yatlara, yelkenlilerden balıkçı teknelerine, kimyasal tankerlerden kuru yük gemilerine, çok geniş bir ürün yelpazesine sahip. Ayrıca, gemi bakım ve onarım hizmeti de sektörün önemli gelir kaynaklarından. Türk tersaneleri Tuzla, Marmara, Karadeniz ve Akdeniz bölgelerinde bulunuyor. Türk özel sektör tersaneciliği günümüzde 1 milyon DWT (ton cinsinden yüksüz ağırlık) gemi inşa kapasitesine, 14,6 milyon DWT bakım onarım kapasitesine, 450.000 ton çelik işleme kapasitesine, 80,000 DWT’lik tek parça gemi inşa kapasitesine, 282.270 ton’a kadar kaldırma kapasitesine sahip. Aynı zamanda çeşitli büyüklüklerde 15 adet yüzer havuz ile 1 adet kuru havuz bulunuyor. Ayrıca, Türk tersanelerinden biri 80 metrelik boy, 355 metrelik en uzunluğunda, 300 DWT yüzdürme kapasitesi ile dünyada ki en büyük yüzdürme havuzlarından birine sahip. Türk gemi inşa sektörü, yakın gelecekte gemi inşa kapasitesini 2 milyon DWT’ ye, gemi bakım ve onarım kapasitesini 15 milyon DWT’ ye çıkarmayı hedefliyor. Gemi inşa sanayi, çelik sanayi, makine imalat sanayi, elektrik elektronik sanayi, boya sanayi ve lastik plastik sanayi gibi pek çok sanayi kollarınca da beslenen bir sanayi dalı olması nedeniyle e çok yönlü fayda yaratma özelliğinde. Bu anlamda emek yoğun karakteri ve yarattığı geniş faaliyet alanı ile Türkiye’deki istihdam sorununun çözümüne önemli katkılarda bulunuyor. Günümüzde Türk gemi inşa sektörü, modern tersanelere, gelişmiş teknoloji ve kalite sertifikalarına sahip olmanın yanında, tecrübeli ve kalifiye bir iş gücü istihdam ediyor. Sektörde 25.000 kişi çalışıyor. Ürettiği mal ve hizmetler itibariyle doğrudan veya dolaylı olarak her zaman uluslararası rekabete tabii olan ve uluslararası normlara göre yönlendirilen sektör, her ülke için askeri, ticari ve sosyal açıdan özel bir öneme sahip. Türk gemi inşa sektörünün Türkiye ekonomisine yeni gemi inşasından 1,5 milyar dolar, gemi bakım ve onarımından 1 milyar dolar katkısı bulunuyor. Türkiye’nin hızla büyüyen gemi inşa sanayisi; küçük tonajlı tankerler alanında çok ciddi bir ilgi odağı olmaya başladı. Türkiye’nin önde gelen tersaneleri, gemi inşa kalitesi konusunda önemli gelişmeler kaydetti, tesislerinin kapasitesini artırmak konusunda da yoğun bir yatırım atağını başlattı. Bu gelişmelerden ayrı olarak, büyük tersanelerden bazıları, tesislerini; 45.000 DWT’ye kadar olan gemileri inşa edebilecek şekilde büyütmeye başladılar. Avrupa’da düşük tonajlı kimyasal tanker üretiminde ilk sırada olan Türk gemi inşa sektörü, Mega yat (boyu 25 metreden yüksek yat) üretiminde ise dünyada 4’üncü sırada. Sektör kimyasal tanker ve mega yat siparişi yanında; petrol tankerleri, yelkenli ve balıkçı tekneleri konusunda da birçok sipariş alıyor. Kaynak: Bu yazı, Kolay İletişim tarafından, KobiFinans için, İhracatı Geliştirme Etüd Merkezi’nin bilgilerinden yararlanılarak hazırlanmıştır. www.igeme.org.tr



Bu yazı 7652 kez okundu.

Bu yazı hakkında yorum yapılmamış.


	Türkiye’nin Gemi İhracatı
	Ticari Gemi İnşasında Kullanılan Malzemeler Nelerdir?

Yerli Web Adresleri