KobiFinans
anasayfa Anasayfa
favorilere ekle Favorilerime Ekle
arkadaşına öner KobiFinans'ı Öner
rss RSS
Detaylı Arama
sub-bg-left
09 Şubat 2012 Perşembe
FORUM ÜYE SORGULAMA EĞİTİM MERKEZİ
sub-bg-right
Ambalaj
Bilişim
Demir - Çelik
Deri - Ayakkabı
Elektronik
Enerji
Gıda/İçecek
Haberleşme
Hayvancılık
Kimyasal - Plastik
Madencilik
Makine - Metal
Mobilya/Orman Ürünleri
Otomotiv
Perakende
Sağlık
Tarım
Taşıma - Lojistik
Tekstil - Giyim
Turizm
Yapı - İnşaat
En Çok Okunanlar
İlgili Linkler

Kitap Tanıtım
Otomobilin Hikayesi
Ahmet AZCANLI


Türkiye’de Otomotiv Yan Sanayi Nasıl Gelişti?

Bir motorlu taşıt, farklı yapı, malzeme ve teknoloji ile üretilen ve özgün yöntemlerle, birbiri ile uyumlu olarak bir araya getirilen 5.000 dolayında parçadan oluşur. Bu parçaların üretiminde demir ve çelik, hafif metaller, plastik ve lastik, boya ve benzeri kimyasal maddeler ile cam kullanılır. Parçaların büyük bölümü yan sanayide üretilir ve ana sanayi bunları montaj yolu ile birleştirmek suretiyle taşıt üretir.

Bu nedenle motorlu taşıt araçları imalat sanayisi, demirçelik sanayi başta olmak üzere, hafif metaller, plastik, lastik ve cam sanayi gibi ham madde üreten sanayilerle  ile doğrudan ilişki içindedir. Pazardaki yoğun rekabet nedeni ile her geçen gün değişen ürün teknolojilerinin gerektirdiği yeni malzeme ve teknikler, taşıt araçları sanayisi ile ham madde sanayisi arasında çok yakın işbirliğinin kurulmasını gerektiriyor.

Türkiye’de otomotiv sanayi, kurulduğu yıllardan beri dünya otomotiv sanayisi ile yakın bir entegrasyon içinde. 1970’li yıllarda alınan lisans ve “teknik işbirliği” ile başlayan üretim işbirliği, 1980’li yılların ortasından sonra giderek artan yabancı sermaye katılımı ile “ekonomik işbirliği”ne dönüştü.

1990’a kadar geçen süre içinde, Türkiye’de imal edilen her türlü motorlu araç, otomotiv yan sanayisinin gelişmesini de sağladı. Kapasite artışı yanında, rekabet için teknoloji yenileme ve Ar-Ge çalışmaları, 1990’lı yıllardan itibaren büyük hız kazandı. Bu yıllarda, çağdaş üretim teknikleri, yoğun eğitim programları ile uygulamaya geçirildi ve özellikle kalite yönetim sistemleri kurularak, şirketler uluslararası kuruluşlar tarafından belgelendirildi.

Türkiye oto yan sanayisi 90’lı yıllara kadar bazı mamuller dışındaki tüm parçaları günün teknolojisine uygun yatırımlar ile üretti, üretilen milyonlarca araçta yerli katkı oranı yüzde  90’ları aştı. 1990’lı yıllardan sonra, ana sanayideki yeni model araç yatırımlarına paralel olarak yan sanayide de çok önemli yabancı ortaklıklar ve büyük yatırımlar gerçekleştirildi.

Kaynak: Bu yazı, Kolay İletişim tarafından, KobiFinans için, İhracatı Geliştirme Etüt Merkezi’nin verilerinden derlenmiştir.

www.igeme.org.tr

 
 
Bu yazı 7736 kez okundu.
Bu yazı hakkında yorum yapılmamış.
Türkiye’de Otomotiv Yan Sanayi Nasıl Oluştu?
Türkiye’de Otomotiv Yan Sanayinin İhracatı
 
Üyelik Girişi
Üye Olmak İstiyorum
ebultenkayit
Aylık KobiFinans E-bülten'e üye olmak için lütfen bilgilerinizi doldurun.
kobifinans İzmirli Jant Devi CMS’ye Teklif Yağıyor
Berat ÖSEN
 
kobifinans Lastik Üreticileri Birleşmeli
İbrahim GÖKNAR
 
Otomotiv Sektörüne Sünger Üreterek 3 Fabrikaya Ulaştı
Banka memuru bir babanın çocuğu olarak ...

Boru Fabrikasında Üç Kadın
Borusan'ın Halkalı'daki fabrikasında yüzlerce erkek ...
 
kobifinans Otomobil Jantlarında Pazarlamanın Önemi
İbrahim GÖKNAR
 
footer-left
Bizi Tanıyın Çözüm Ortakları Güvenlik ve Gizlilik Sıkça Sorulan Sorular Reklam Ödüllerimiz
Ana Sayfam Yap Bize Ulaşın Site Haritası
KobiFinans, bir Finansbank Kobi Bankacılığı hizmeti olup her hakkı Finansbank A.Ş.'ye aittir. © 2010