Türkiye’nin oto yan sanayi ihracatı, dünya ihracatı ile karşılaştırıldığında, 1993 yılına kadar küçük ölçekte gerçekleşti. Son yıllarda ise sektör önemli bir çaba ile ihracat potansiyelini artırdı. İhracatın istikrarlı hale gelmesinde Türkiye’deki üretimin uluslararası sanayi ve ticaretle entegrasyonundaki başarısı önemli bir kriterdi. Artık birçok Türk şirketi, Türkiye’de üretilen dünya araçlarında ortak tasarımcı olarak yer alıyor.
Sektörde dünyada ve onun etkisi ile Türkiye’de yaşanan krizin etkilerini bir tarafa koyarsak, yan sanayi bugüne kadar sürdürdüğü gelişimini, gerek doğrudan yurt dışındaki üreticilere ve gerek yenileme pazarına ihracatını arttırarak devam ettirdi. Yan sanayinin AB pazarına yönelik ihracatının, daha da gelişeceği tahmin ediliyor.
Türkiye’nin oto yan sanayi ihracatı 1997’de 896 milyon dolarken, 2006’da bu değer 4,6 milyar dolara ulaştı. İhracatı yapılan başlıca parçalar ise motor parçaları, iç ve dış lastikler, vites kutuları, karoseri aksam ve parçaları, jantlar, kauçuk parçalar, frenler ve servo frenler. Aslında, Türkiye parçalar halinde pek çok otomobil, otobüs ve kamyon ihraç ediyor.
Kaynaklarda, sektörle ilgili, sonraki yıllara yönelik yeni bir bilgi akışına ise rastlanmıyor.
Oto yan sanayinin ihracatında başta gelen şehirler sırasıyla Bursa, İstanbul, Kocaeli ve İzmir. Oto yan sanayi ürünleri dünyanın pek çok ülkesine ihraç ediliyor. Başlıca ihraç pazarları Almanya, İtalya, Fransa, İngiltere, Polonya, Belçika, ABD, İspanya ve Romanya. 2006 yılında oto yan sanayi ihracatının yüzde 70’i başta Almanya, İtalya, Fransa ve İngiltere olmak üzere AB ülkelerine yapıldı.
Kaynak: Bu yazı, Kolay İletişim tarafından, KobiFinans için, İhracatı Geliştirme Etüt Merkezi’nin verilerinden derlenmiştir.
www.igeme.org.tr
|
