|
Uluslararası Otomotiv Üreticileri Birliği, dünyada motorlu taşıt üretiminin yüzde 53,8 arttığını açıkladı. Türkiye’de ise yüzde 80,4’lük bir üretim artışı görülüyor. Bu veriler, dünyada global krizin etkisinin azaldığını mı gösteriyor?
Global krizle birlikte ortaya atılan tez aynen şöyleydi: Otomotiv sektörü, ekonominin göstergesidir. Otomotiv sektöründe işler kötüyse kriz de derinleşiyor demektir. Gerçekten de baktığımızda, global krizle birlikte otomotiv sektörü tepetaklak oldu.
Dünyanın büyük otomotiv devleri kapısına kilit vurdu. Hükümetler, sektörü kurtarmak adına bazı önlemler aldı ama onlar da özellikle Avrupa ve Amerika’da çok fazla işe yaramadı. Aynı şekilde Türkiye’de de sektör benzer bir duruma düştü.
Bugüne baktığımızda ise Uluslararası Otomotiv Üreticileri Birliği, 2010’un ilk 3 aylık verilerini açıkladı. Buna göre, dünyada motorlu taşıt üretimi yüzde 53,8 artarak, 18.6 milyon adede ulaşmış. Türkiye’de ise yüzde 80,4’lük bir üretim artışı görülüyor.
İşin ilginç tarafı şu: Geçen sene, krizin etkilerinin ciddi anlamda hissedildiği dönemde otomotiv sektörü temsilcileri ile yaptığım sohbetlerde, Çin faktörüne dikkat çekiyorlardı. Çin’in geleceğin üretim şampiyonu haline geleceğini belirtip, bugüne kadar Çin’in üçüncü olduğunu, artık ikinciliğe yükseldiğini belirtiyorlardı.
Nitekim, bugünkü verilere bakıldığında Çin, yüzde 77,4 üretim artışı ile lider konuma gelmiş durumda. Devam ediyorum. Yine o dönemdeki sohbetlerimizde, otomotiv sektörünün temsilcilerinin dikkat çektiği bir başka husus da Amerika, Avrupa, Japonya hatta Güney Kore’de artık yüksek üretim artışlarının beklenilmemesiydi.
Global Krizin Etkisi
Açıklanan veriler bu tezlerin ne kadar doğru olduğunu ortaya koyuyor. İlk üç ayda Avrupa Birliği’nde üretim artışı yüzde 34, Amerika’da artış yüzde 27’ler civarında. Bu da gösteriyor ki krizle birlikte otomotiv sektörünün temsilcilerinin gelecek adına öngörüleri gerçekleşmeye başladı. Peki, neydi bu öngörü? Tabii şunu da belirtmekte fayda var. Bu öngörüler aynı zamanda Türk otomotiv pazarı için de geçerli. Çünkü global krizin dünya otomotiv pazarındaki etkisi azaldıkça, Türk pazarı da bundan olumlu yönde nasibini alacak.
Gelelim sektör temsilcilerinin yakın gelecek için ortaya koydukları teze. Söylediklerini aynen sizlerle de paylaşıyorum: "Otomotiv sektörü açısında krizden çıkış biraz uzun zaman alacak. Asıl konu, çıkışın içinde kimin, nereye geleceği önemli. Görünen şu ki Çin, geleceğin üretim şampiyonu alacak. Özellikle klasik üretim odakları Kuzey Amerika, Avrupa Birliği’nde yüksek üretim artışı, krizden çıkışta dahi beklenmiyor. Dolayısıyla geleceğin şekillenmesi küresel gelişmelere çok bağlı."
Asıl Önemli Olan İhracat
Bu noktada Türkiye’nin konumuna bakalım. Türk pazarını aslında iki boyutlu olarak ele almak lazım. Bunlardan biri, iç pazar. Diğeri de ihracat. Şu bir gerçek ki, Türkiye için önemli olan ihracat. Son yıllara baktığımızda Türkiye, üretiminin yüzde 80’ini Avrupa Birliği’ne ihracat yaptı ve işte, bizdeki otomotiv sektörünün gelişmesine katkıyı da bu ihracat sağladı. Daha açık bir anlatımla. Bugün, ‘Türk otomotiv sektörü’ diye gururla bahsediyorsak, bunda ihracatın oynadığı rol çok büyük.
Nitekim, geçen sene sektörün global krizden büyük oranda etkilenmesinin nedeni de ihracatın durma noktasına gelmesi oldu. Mesela 2005 yılında da sektör benzer bir sıkıntı içine girip, iç talepte ciddi daralma yaşamıştı ama bunu kimse hissetmedi. Neden? Çünkü ihracat tam gaz devam etti ve üretim de ihracata dayalı olarak o dönem arttı. O dönemlerde de Türk otomotiv sektörünün ihracatı üç aşağı beş yukarı yüzde 30’lar mertebesinde artış gösterdi.
Türkiye Nerede Yer Alacak?
2008 yılında başlayan global krizse bu düzeni altüst etti. Avrupa Birliği pazarında yüzde 50 civarında gerileme yaşanınca, Türk otomotiv sektörü de tepetaklak gitti. İç pazar önemli hale geldi ama kriz burada da etkisini gösterdi.
Lafı fazla uzatmaya gerek yok. Bizim otomotiv sektörümüzün itici gücü ihracattır. İhracat olmadığı zaman ya da ihracatın yapılacağı pazarlar daraldığı zaman otomotiv sektörünün gelişiminden bahsetmek mümkün değildir.
Şimdi bu çerçevede gelelim kritik soruya. Krizde ekonominin bir göstergesi olarak görülen otomotiv sektöründe yaşanan artış, global krizin bittiğini mi gösteriyor? Ve daha da önemlisi, dünyada yeniden şekillenecek otomotiv sektöründe Türkiye, nasıl ve nerede yer alacak?
Kaynak: Referans Gazetesi
www.referansgazetesi.com
|
