Hindistan, dünyanın en hızlı büyüyen pazarlarından biri. Potansiyelleriyle, önümüzdeki yıllarda dev bir ekonomiye-dönüşerek dünya ticaretinden büyük bir pay alması bekleniyor. Bu gelişmeyi gören Çelebi Holding, faaliyet gösterdiği havalimanı kargo ve yer hizmetleri alanında daha da büyümek için bu ülkeye yöneldi. 3 yıl Hindistan ile uğraştı. Pazarı, pazardaki ilişki düzenini tanıdı. Önce Delhi Cargo ihalesini kazandı. Ardından dünyanın en büyük şehirlerinden biri olan Mumbai'de yer hizmetleri ihalesini aldı. Haziran ayında Delhi Havalimanı'nın da yer hizmetleri işine başlayacak.
Çelebi Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Canan Çelebioğlu Tokgöz, Hindistan'da verdikleri kargo hizmetlerinin hacminin Türkiye'deki toplam kargo kapasitesini geçtiğini kaydediyor. Kısa sürede sonuçlanmasını bekledikleri Mumbai Cargo ihalesini de almaları durumunda bu rakamı katlayacaklarını söyleyen Çelebioğlu, Hindistan ile ilgili hedeflerini şöyle anlatıyor: "Mumbai Cargo bu yıl ihaleye çıkacak. Önceliğimiz orası. Ama Hindistan stratejimizde yalnızca bu iki kent yok. Hindistan'ın 6 çok büyük kenti var. Biz şimdi ikisinde varız. Uluslararası havalimanı bulunan diğer dört büyük metropol ile yakından ilgiliyiz. Ayrıca bu ülkede 70 merkez daha var. Bu 70 merkezin içinde 12 havalimanı büyüyeceğini öngörüyoruz. Biz de aralarından 10 havalimanı için öncelik belirliyoruz. Bunlara ek olarak bir de "green field", yani sıfırdan yapılacak yeni havalimanı projeleri var. Buralarda ciddi büyüklükte arazi tahsisi yapılıyor. Buralarda gayrimenkul geliştirme işi ile de ilgiliyiz. Hindistan çok hızlı büyüyor ve bu süreçte en çok lojistik hizmetlerine ihtiyacı var. Her alanda. Yalnızca havayolları olarak değil, liman, demiryolu ve hava limanlarını birbiriyle birleştiren projelerle ilgili de görüşüyoruz."
“Hindistan, Türkiye'yi Geçti”
Türkiye' de yılda 90.000 ton kargo işi yaptıklarını belirten Çelebioğlu; "İstanbul'un toplam havayolu kargo hacmi 230.000 ton. Tüm Türkiye'nin ise 370.000 ton. Delhi'de yalnızca biz 450.000 ton kargo taşıyoruz. Kargo miktarı bakımından bırakın bizim Türkiye'deki işimizi, tüm Türkiye'deki kargo miktarını tek bir şehirde geçtik" dedi.
Çelebioğlu, çalışan sayısı bakımından da Hindistan'da kısa sürede 6.000’i geçerek Türkiye'deki personel sayılarının üzerine çıkacağını kaydetti. Türkiye'de yaklaşık 150.000 uçağa hizmet verdiklerini kaydeden Çelebioğlu; "Tüm iş hacmi bakımından ise Hindistan'ın 5 yıl içinde Türkiye'deki hacmimizi geçeceğini öngörmüştük. Bu fikrimizde bir değişiklik yok" diye konuştu.
"Hindistan’da İş Yapmak Kolay Değil"
Hindistan'da iş yapmanın çok kolay olmadığına dikkat çeken Çelebioğlu, "Burada iş yapmak için sabırlı olmak gerekiyor. İnatçı ve takipçi olmalısınız. İthalat izinleri, para transferi, yönetmelikler... Hindistan'da iş ortamı birçok açıdan Türkiye'nin 25 yıl önceki durumuna benziyor. Dolayısıyla biz bu alışkanlığı Türkiye'de edindiğimiz için yabancılık ya da acemilik çekmiyoruz. Ayrıca ihalelerde net bir zamanlama yok. Ama bakarsanız, Atatürk Havalimanı da kaç kez ihale edildi? Bir ihale için milyon dolarlar harcıyorsunuz ama ne olacağını bilmiyorsunuz. Avrupalı şirketler ise aynı sabrı gösteremeyip, vazgeçiyor... Bu da bize avantaj sağlıyor. Bunun başka Türk şirketleri için de avantaj olacağını düşünüyorum. Bir anlamda Türkiye tecrübesi Hindistan'da başarı getiriyor. Ayrıca, Hindistan da yatırım yapmak gün geçtikte kolaylaşıyor. Batılı şirketlerin bazılarının dayanamayıp kaçtığı ama yatırım ortamının da giderek düzeldiği bir süreçte, Hindistan sabretmesini bilen, takipçi, ısrarcı olabilen Türk şirketleri için çok uygun bir pazar konumunda" dedi.
Çelebi, sıkıntılara rağmen Hindistan'da yatırım yapmış olmaktan memnun. Bir kez alıştıktan ve ilişkileri ve pazarı çözdükten sonra iş yapmanın kolaylaştığını kaydediyor: “Herkes Çin'e yöneldi. Oradaki büyümeye kilitlendi. Oysa Hindistan da büyük değişim yaşıyor ve gelişiyor. Hindistan'ı da mutlaka dikkate almak gerek. Ayrıca, Hindistan'ın iş yapma ve geliştirme açısından Çin'den daha avantajlı olduğuna inanıyorum. Evet, dediğim gibi halen birçok problem var. Kar ve para transferi sorun. İçeriye soktuğunuz parayı 7 yıl dışarı çıkarmak yasak. İşletme için zaman zaman ihtiyaç duyulan nakiti bile sermaye olarak sayıyorlar ve o süre içinde dışarıya çıkmasına izin vermiyorlar. Bunlar yabancı yatırımcının iştahını kaçıran şeyler. Para transferi için izin almanız birkaç ay sürebiliyor. Ama sonuçta yapabiliyorsunuz. Bu tür sorunların zamanla aşılacağına inanıyorum ve yavaş yavaş aşılıyor. Hindistan'da ihaleleri ilk kovalamaya başladığımızda bize gülenler oldu. Ancak, yaşanan gelişmeyi gördükçe, doğru adım atmış olduğumuzu bir kez daha gördük."
Kaynak: Bu yazı, www.kobifinans.com.tr için, Dünya Gazetesi’nden derlenmiştir.
www.dunyagazetesi.com.tr
|
